Dopo i lavori estivi di messa in sicurezza per evitare la chiusura definitiva della Milano-Limbiate, nella mattinata di Martedì 7 Novembre si è tenuta presso la sede del Comune di Milano una riunione in cui sono stati definiti gli accordi propedeutici alla progettazione definitiva da tranvia a metrotranvia. Sono stati confermati gli impegni finanziari da parte degli Enti interessati per la realizzazione e il primo lotto d’intervento riguarderà il tratto Comasina-Varedo.
A partire dallo scorso weekend la circolazione del tram della linea Milano-Limbiate è sospesa, e sostituita interamente dagli autobus, fino al 10 Settembre per permettere lo svolgimento delle operazioni di messa in sicurezza della linea che riguardano solamente la segnaletica stradale, gli incroci e i passi carrai. Interventi base richiesti fortemente da Ustif per evitare che l’infrastruttura possa chiudere definitivamente per problemi di sicurezza. Purtroppo però, la riduzione del servizio tram integrato con gli autobus e lo spezzamento del percorso con trasbordo a Cassina Amata ha provocato non pochi disagi tra i pendolari e il futuro della storica linea è ancora incerto….
La chiusura della tranvia Milano-Limbiate, una delle ultime linee interurbane ancora in funzione in Italia, è stata scongiurata, almeno per ora. Di certo le prospettive non sono tra le più rosee, a giudicare dagli esiti della riunione di Giovedì 20 Aprile a Milano tra Comuni, Città Metropolitana, Provincia di Monza e Brianza, Ustif, ATM e Metropolitana Milanese. Di positivo c’è che è stato garantito il proseguimento del servizio anche oltre il 30 Aprile, data in cui Ustif aveva stabilito l’interruzione dell’esercizio per ragioni di sicurezza. Di contro, per gli stessi motivi legati alla sicurezza dell’infrastruttura, il servizio verrà ridotto con…
“Nei prossimi giorni sarà presentato all’Ufficio speciale trasporti a impianti fissi, la messa in sicurezza della metrotranviaria Milano-Limbiate. Il progetto prevede un sistema di segnalamento e protezione per superare i problemi di vetustà della linea che corre su un unico binario in modo da consentire il proseguimento del servizio”. È quanto dichiarato dal Comune di Milano sui social, riguardo al futuro del tram della Comasina. Proprio nei giorni scorsi si era svolto un incontro fra i rappresentanti dei Comuni di Cormano, Paderno Dugnano, Varedo, Limbiate, dell’assessorato alla Mobilità di Milano, della Città metropolitana e ATM per approfondire tale progetto. L’Ustif…
Sulla tranvia Milano-Limbiate aleggia di nuovo il rischio di una chiusura definitiva per volere dell’Ustif (Ufficio speciale trasporti a impianti fissi) in caso di un mancato piano di riqualificazione. Nonostante le promesse di Regione Lombardia, Città Metropolitana e Comune di Milano i comitati dei pendolari denunciano che al giorno d’oggi nessun progetto concreto ha visto a luce. Da parte del Pirellone vi era l’impegno per stanziare 12,8 milioni di euro per la manutenzione straordinaria dell’infrastruttura e per richiedere ulteriori fondi aggiuntivi per l’acquisto di nuovi tram. Da Palazzo Marino invece dovrebbe esserci l’impegno a preparare, tramite ATM, il progetto definitivo…
Non c’è pace per lo storico tram della Comasina, che proprio in questi giorni ha festeggiato i suoi primi cento anni di attività, quando nel 1915 la linea è stata prolungata fino a Limbiate. Un centenario che sa di amaro, perché ancora una volta i fondi statali per la tanto attesa riqualificazione sono a rischio. Già lo scorso Inverno il Governo, per bocca dell’ex-ministro alle Infrastrutture Lupi, aveva annunciato di dirottare gli stanziamenti per completare le opere di Expo 2015, cosa che poi non si è rivelata in quanto il CIPE ha confermato i fondi (ricordiamo, 60 milioni di euro)…
Come avevamo scritto qualche settimana fa, il Comune di Milano ha approvato il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile e, secondo i documenti, è previsto che la tranvia Milano – Limbiate, così come la Milano – Seregno, si trasformi in una linea di forza consentendo una maggior frequenza dei mezzi. Linea tranviaria da riqualificare che, secondo alcune indiscrezioni, Milano non è al momento intenzionata a finanziare. Il Sindaco Alparone, però, non ha gradito la decisione di Palazzo Marino di non prolungare la linea 3 della metropolitana fino a Paderno Dugnano, definendola una «una scelta miope anche nell’ottica di favorire proprio la…